Mezi ulici Křenová a Pražským železničním viaduktem leží čtyř hektarový areál bývalé textilky Mosilana. Asi nejznámějšími podniky jsou zde dnes lyžárna, hospoda a pak, úplně nahoře pod střechou jedné z budov, velikánská modelová železnice. Po setmění si návštěvník musí ale dávat pozor, aby tu nezabloudil, nebo nezahučel do potoka.
Přečtěte si více
Podnik Vlněna vznikla po 2.světové válce sloučením několika podniků, z nichž ten největší – brněnský, založil v roce 1828 česko-německý podnikatel Johann Bochner. Po jeho smrti podnik vedla jeho manželka Anna. Ta jej roku 1856 předala synům Theodorovi a Edmundovi. Ti podnik rozšířili a zmodernizovali. Podnikání šlo bratrům od ruky a tak roku 1895 byl dokonce jeden z bratrů, Edmund, obdařen šlechtickým titulem s přídomkem Edler von Stražisko.
Přečtěte si více
Brněnské podzemí: o chystaném zpřístupnění krytu Denis pod Petrovem.
Přečtěte si více
Noční rozjezdy v Brně. Přestože noční spoje jezdí v Brně již od 40.let, a první pokusy byly již v letech třicátých, ty skutečné propracované noční autobusové rozjezdy jsou až od roku 2000.
Přečtěte si více
Od 90.let 19.století stojí na horním brněnském nádraží Stavědla. Zde je popis a fotky Stavědla číslo pět. Odsud se ovládaly vyhýbky a návěstidla. Chcete vidět více?
Přečtěte si více
Staré autobusové nádraží u Grandu. Slavnostně otevřené v roce 1951. Autor Bohuslav Fuchs. Nikdy nedokončené torzo původního záměru. Vlastník DPMB a město Brno. Co bude dál? Chcete vidět více? Pokračování – Read More
Přečtěte si více
Jednou zezapomenutých osobností předválečného Brna byl Othmar Spann. Nejprve zde v Brně získal doktorát z politické ekonomie, aby se v roce 1911 stal profesor ekonomiky a statistiky na Vysokém účení technickém v Brně. Představitel filozofického a ekonomického směru Spannismu. Chceteě vidět více?
Přečtěte si více
Do deseti let brněnská veřejná doprava zkolabuje. Centrem se budou šaliny plížit hlemýždím tempem. Vše ale může již do roku 2006 změnit lehké metro francouzského systému MATRA. A tak bylo rozhodnuto. V Brně bude metro…
Přečtěte si více
Brněnské horní (hlavní) nádraží a laciná jídelna Senkyříková u VI.nástupiště patřily nerozlučně k sobě. V létě 2018 se ale jídelna poroučela k zemi.
Přečtěte si více
V Brně měla být Podpovrchová šalina – Tramvajová rychlodráha, která by se nekřížila se silniční dopravou. Zajišťovala by rychlé, kapacitní a pohodlné spojení mezi velkými sídlišti na okraji města, centrem, Novým nádražím a průmyslovými oblastmi. Jak to dopadlo? Začala se stavět na konci 70.let. Co se z projektu Rychlé šaliny stihlo postavit a proč projekt skončil? Sen a skutečnost. Pokračování – Read More
Přečtěte si více
Nové nádraží Brno: Co se ne-děje kolem brněnského nádraží. Kdo, co, kdy prohlásil o Novém...
Přečtěte si více
V roce 2016 uběhlo již 50 roků od dokončení elektrifikace tratě Brno – Tišnov – Křižanov – Žďár nad Sázavou – Havlíčkův Brod. U této příležitosti probíhala v muzeu města Tišnova výstava „Jízdenky prosím„. Výstava byla, poněkud, chudší než jsem čekal. Chcete vidět více? Pokračování – Read More.
Přečtěte si více
Historie Sklad na ulici Hybešova vznikl při přestavbě a modernizaci brněnského nádraží na konci...
Přečtěte si více
Celé brněnské dvoj-nádraží, jak jeho jižní část, tak severní jsou jedinečným souborem staveb. Sklad Malá Amerika, stavědla, nýtované mosty, tučna, uhelné sklady, secesní dvoj-budova, na severu jednečné nákladní sklady u autobusového nádraží u Grandu.
Přečtěte si více
Vývoj dopravy v Brně 1980 – 2014: Plány a skutečnost. Jak si představovali projektanti v roce 1979 další rozvoj města Brna? Kudy plánovali silnice, železnice a nové trasy šaliny? Více se dočteme v knize „Analýza a prognóza rozvoje dopravní soustavy města Brna 1980“ Smutné to čtení. Smutné.
Přečtěte si více
Stručná historie železničního uzlu Brno od roku 1829, kdy se začalo plánovat jak propojit Brno s hlavním městem našeho císařství
Přečtěte si více
Fotoreportáže a krátké komentáře z brněnských muzejních nocí jak šly za sebou 2010 8.května 2010...
Přečtěte si více
