Nové hlavní nádraží
Ulice Nové sady převzala název bývalé samostatné předměstské osady zvané. Novosady, též Nové sady, připomínané od počátku 15. století u Křídlovic a připojené k Brnu v roce 1850.
Modernizace trati Brno – Přerov
Cílem modernizace trati z Brna přes Vyškov do Přerova je její zdvojkolejnění a zvýšení rychlosti až na 200 km/hodinu. Současná jednokolejná trať nevyhovuje jak rychlostně, tak kapacitně. Je třeba zajistit kvalitní dopravní obslužnost Vyškovska.
Nové sady
Ulice Nové sady převzala název bývalé samostatné předměstské osady zvané. Novosady, též Nové sady, připomínané od počátku 15. století u Křídlovic a připojené k Brnu v roce 1850.
Brno Dolní nádraží
01.2020 Brněnské Dolná nádraží, zvané též Rosické nádraží. Opuštěné, průjezdné s velkým potenciálme pro město Brno a jeho rozvoj. Fotky a popis. Chcete vidět více?
Kategorie:Nejčtenější
Nový územní plán pro Brno
Stručný výtah toho nejzjímavějšího z návrhu nového územního plánu města Brna. V Brně se nestaví byty, ceny letí vzhůru a tak se lidé stěhují ven z města. Není kde stavět. Chybí nový Územní plán pro Brno. Stihne se to? A jak to bylo v minulosti.
Vozovna Pisárky
Pod sloganem „Za pyramidami nemusíte do Egypta“ uspořádala Kancelář architekta města Brna prohlídku nové haly vozovny šalin v Pisárkách.
Lidická
Lidická roste do výšky. V širší centru je mnoho míst, kde by lidé rádi žili, ale nejsou byty. A místa na parkování kol a aut. Zatím je tu nízká zástavba a mnohé domy jsou opuštěné. Některé domy jsou krásné. Mají být zbourány?
Kategorie:Brněnská podzemka
Brněnský Severo-jižní kolejový diametr
Brněnská podzemka. Podpovrchová šalina, možná metro nebo vlak jako severo jižní kolejový diametr. Popis jednotlivých návrhů a přehled v čase. Plány, návrhy.
Brněnské lehké metro MATRA
Do deseti let brněnská veřejná doprava zkolabuje. Centrem se budou šaliny plížit hlemýždím tempem. Vše ale může již do roku 2006 změnit lehké metro francouzského systému MATRA. A tak bylo rozhodnuto. V Brně bude metro…
Brněnské metro II
Město Brno dorostlo do velikosti a počtu obyvatel, která vyžaduje velkokapacitní městskou dopravu. Současné linky šaliny již kapacitně nestačí a provozovatel DPMB.cz čelí protichůdným požadavkům: aby šaliny jezdily rychleji a současně, aby měly větší počet zastávek. Dále si Bystrčáci již od 70.let stěžuji, že to maj do města daleko, a obchodní centra na jihu jsou […]
