KORDIS doplnil do své aplikace iRIS možnost vyhledání spojení vyhledávačem nové generace. KORDIS provozuje několik mobilních aplikací pro cestující. Především pro rychlou koupi levnějších jízdenek je určena aplikace POSEIDON. Pro cestující, které zajímá aktuální poloha vozidel a podrobnější informace o nich, je určena aplikace iRIS. Nově lze v aplikaci iRIS vyhledávat spojení od dveří ke dveřím, včetně rychlosti vaši chůze.
Změny dopravy v Brně: autobusová linka E76 na letiště se mění na linku 21 a bude to trolejbus. Dojde ke zkrácení intervalů. Dojde k zkrácení intervalů i na lince 8. V aplikaci iRIS je nově možné vyhledávat spojení ve vyhledávači nové generace. Najde vám spojení od dveří ke dveřím, včetně doby vaši chůze.
Před týdnem, v neděli 19. dubna, jsme se rozloučili s legendárními šalinami K2. Tímto dnem oficiálně skončil jejich pravidelný provoz na brněnských linkách. Příště už budou vyjíždět „jen“ jako muzejní kusy a jako párty šalina. Brno bylo celosvětově největším provozovatelem tohoto typu tramvají; cestující se jimi vozili od roku 1967.
Sledujte plány na znovuobnovení šaliny ze Stránské skály až do Líšně a kdo tomu brání. Šalina povede po již existujícím náspu, po kterém se jezdilo ještě v 60. letech 20. století, kdy byl ukončen provoz. Cílem prodloužení je obsluha nové bytové výstavby v Líšni. Po dlouholetých neúspěšných snahách o obnovení dvoukolejného spojení přišel Dopravní podnik s netradičním řešením - trať bude jednokolejná.
Brněnský dopravní podnik se rozhodl přejít u šalin a později i u trolejbusů ze stejnosměrného napájení na střídavý elektrický proud. Dnes, ve středu 1. dubna 2026, tento záměr schválilo zastupitelstvo města Brna. Hlavním důvodem přechodu na střídavý proud je vyšší efektivita elektromotorů, možnost rekuperace energie při brzdění, úspora nákladů na údržbu elektro-infrastruktury a celková úspora elektrické energie. Celkové náklady na přeměnu napájení se odhadují na 800 mil. Kč, přičemž až 80 % nákladů bude pokryto z dotací z Prahy a Bruselu.
Šalinění je strategický závod veřejnou dopravou v Brně a jeho okolí. Cílem tříhodinového závodu je zisk maximálního počtu bodů, které získáváte za projeté linky, zastávky a za bonusové zastávky. Závod probíhá po celé Jižní Moravě, kde jezdí linky MHD a IDS-JMK. Každý závodník si sám volí svou trasu a sbírá body podle její výhodnosti.
Vydejte se na cestu i s kolem na Břeclavsko, Znojemsko a Hodonínsko nízkopodlažními vlaky. Už tuto sobotu 28. března 2026 začíná znovu po zimní přestávce jezdit oblíbený Expres Pálava–Podyjí, který vyjíždí z Brna už v 8:02 a jede bez přestupu přes Mikulov a Znojmo až do Šatova. V sobotu rovněž začíná jezdit posilový víkendový vlak linky R13 jednotky Moravia, a to v 9:34 z Brna do Břeclavi.
Od čtvrtka 12. února 2026 se zjednodušuje cestování vlakem ze Žďáru nad Sázavou a Nového Města na Moravě do Brna a dalších míst Jihomoravského kraje. Po dohodě s Krajem Vysočina namontoval KORDIS do tří vlakových stanic na Vysočině žluté validátory jízdenek. Ty jednoduše prodají elektronickou jízdenku jak na úsek cesty po Vysočině – systému VDV, tak jízdenku na Jižní Moravu – systém IDS JMK. Přiložíte platební kartu a je to.
