Na přelomu 19. a 20. století patřil areál skladiště Malá Amerika v Brně k technologické a logistické špičce tehdejšího Rakouska-Uherska. Šlo o unikátně řešené třípodlažní skladiště, do kterého se po železnici sváželo zboží až z přístavu v Hamburku, včetně zboží z kolonií a Ameriky.
Železniční točny sloužily k otočení jednotlivých nákladních vozů o 90 stupňů. Koleje z nádraží vedly souběžně se skladištěm, pro potřeby skladu však bylo nutné, aby některé vozy najely kolmo do suterénu budovy přímo pod střechu. Díky tomu bylo možné vykládat citlivé zboží i v zimě nebo za deště. Protější točny se nacházely uvnitř skladiště. Zda se dochovaly dodnes, není známo. Dodnes se však zachovala jedny původní vysoká vrata.
-
- U levé točny se zachoval i kovový prstenec po kterém se odvalovala otočná plošina.
-
- Kamenný výběžek pod úhlem 45 stupňů ke koleji sloužil nejspíše pro umístění zajišťovací páky pro aretaci točny v nové poloze.
-
- V detailu je dobře vidět původní kolej, která vedla na točnu.
„A jak točny vypadají? Obě mají téměř identickou konstrukci. Tvoří je betonový základ na kruhovém půdorysu o průměru sedmi metrů. Po obvodu jsou umístěny pískovcové bloky, v jejichž úrovni se nacházel otočný kolejový most. Uprostřed každé točny je pískovcový blok, na kterém se původně nacházelo středové ložisko – tzv. královský čep. Na něm byl umístěn samotný kolejový most s koly, která jezdila po kruhové kolejnici. Ta se bohužel dochovala pouze u jedné z točen.“
Takto to popisuje web Archaia Brno, která průzkum provádí.
Točny přestaly být využívány někdy po roce 1947 a byly zasypány. Tehdejší nákladní vozy byly totiž menší a lehčí, takže manipulace s nimi byla jednodušší i za použití lidské síly. Dodnes se zachovaly dvě manipulační koleje. Ještě před několika lety byly propojeny a podél kamenné opěrné zdi vedly až na železniční násep k nádraží. Dnes je spojovací kolej již snesena, ale ve svahu je stále dobře patrná její původní trasa.
Dodnes se zachoval také železniční most nad ulicí Fuchsova. Přístup na něj je z bezpečnostních důvodů oplocen, protože část dřevěných prken na mostě již chybí.
-
- Dodnes jsou zachovány části dvou kolejí. Jedná je u rampy skladiště a druhá vedla přes obě vozové točny
-
- Obě manipulační koleje se sbíhaly u kamenné opěrné zdi.
-
- Aby pak jako jedna kolej pokračovaly nahoru. Tady již vozy tahaly parní lokomotivy.
-
- Železniční most nad ulici Fuchsova
-
- Na most je již přístup zakázán. Chybí části mostu.
-
- Nahoře na železničním náspu kudy dodnes jezdí vlaky na brněnské horní (hlavní) nádraží.
Navazující příspěvek
Malá Amerika – skladiště v Brně u nádraží > Skladiště bylo postavena v letech 1894–1897 jako třípatrové železniční skladiště v pozdně historizujícím stylu. Název Malá Amerika se vžil proto, že zde bylo skladováno zboží dovážené loděmi ze zámoří do Hamburku. Původně měla budova i pilovité rampy pro snadný příjezd vozů. Budova je příkladem pozdního historismu: neomítnuté cihlové zdivo, věžičky, ozdobné prvky fasády.
