Pátek 3. července 2026
Součástí modernizace železničního uzlu Brno je rovněž výstavba nového nádraží Brno-Černovice. Nádraží bude umístěno na novém vícekolejném mostě nad ulicí Olomoucká. Do nového nádraží budou zaústěny tratě ze čtyř směrů. Ze Židenic povedou čtyři koleje (tj. dvě koleje trati od Blanska a dvě koleje trati od Tišnova). Čtyři koleje povedou od Slatiny (dvě koleje nové trati od Vyškova a dvě koleje od Slavkova). Výjezd směrem k novému hlavnímu nádraží Brno bude sedmikolejný.
Současná zastávka Brno-Černovice zanikne. Na novém nádraží Brno-Černovice bude zastavovat většina regionálních vlakových linek. To z něj učiní druhé největší nádraží v Brně. Podle odhadů z roku 2017 jím projde přibližně 23 000 cestujících denně.
Modernizace železničního uzlu Brno přinese výrazné změny jak pro cestující, tak pro samotný železniční provoz. Nový přestupní terminál Brno-Černovice vznikne na estakádě nad Olomouckou ulicí a nahradí současnou zastávku. Terminál bude určen pro regionální vlaky a nabídne čtyři nástupiště, bezbariérový přístup, výtahy i nové zázemí pro
cestující.
„Černovice budou hrát v budoucím uspořádání brněnské železnice mnohem významnější roli než dnes. Nový terminál zlepší návaznost na městskou dopravu a zároveň pomůže zvýšit kapacitu tratí ve východní části města,“ říká generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Pohodlný přestup vlak – MHD
Přímo pod terminálem vzniknou zastávky městské hromadné dopravy, které usnadní přestupy. Návrh zároveň počítá s rezervou pro budoucí tramvajovou trať. Projekt přinese zásadní změny také v uspořádání kolejiště. Od nového hlavního nádraží povede k Černovicím sedmikolejný úsek, který se dále rozdělí do dvou čtyřkolejných větví ve směru na Židenice a Slatinu.
Spojka a zapojení Chrlické trati
Součástí stavby je sjezd přes řeku Svitavu do podzemní stanice pod novým hlavním nádražím Brno a také nová kolejová spojka do Chrlic. Navržená spojka by po dobu modernizace železničního uzlu Brno umožnila jízdu vlaků od jihu z Chrlic na nádraží Brno-Černovice. Zároveň by umožnila zrušení Komárovské spojky, v jejímž koridoru by bylo možné vybudovat městský silniční okruh.
Rozsáhlá přestavba brněnského uzlu má za cíl zvýšit kapacitu a spolehlivost železniční dopravy a připravit infrastrukturu pro další rozvoj regionálních, dálkových i budoucích
vysokorychlostních spojů. Projektant připraví dokumentaci potřebnou pro získání povolení záměru a budoucí výběr zhotovitele stavby. Součástí zakázky bude také projednání projektu s dotčenými orgány, majetkoprávní příprava a následný dozor během výstavby. SAGASTA projekt vypracuje za 222 225 000 Kč, což je 80% nejvyšší přípustné celkové nabídkové ceny v tendru.
Nádraží Brno-Černovice má být realizováno ještě před výstavbou nového hlavního nádraží. Vzhledem k tomu, že se předpokládá dřívější dokončení nové tratě přes Vyškov na Ostravu a Olomouc, zvažuje se využití nového černovického nádraží po dobu výstavby hlavního nádraží jako koncového bodu pro tratě na Přerov a do oblasti Vlárské dráhy. Zatím se však jedná pouze o úvahy, které budou záviset na návaznosti jednotlivých etap výstavby.
Video
Navazující příspěvky
Nové nádraží Brno-Černovice bude umístěno na mostě nad ulicí Olomoucká. Od Židenic bude zaústěna trať od Blanska a od Tišnova, z východu pak koleje od Vyškova a Šlapanic. Výjezd na nové Brněnské hlavní nádraží bude sedmikolejný. Součástí nádraží bude přestupní uzel na tramvaje, trolejbusy, městské i regionální autobusy. Díky tomu se zastávka Černovice stane druhým nejdůležitějším nádražím v Brně.
Podívejte se, jak vypadá současná zastávka v Brně-Černovcích. Na zastávce Brno-Černovice je jediné nástupiště. To je nízké a v oblouku. Žádné služby, žádná odjezdová tabule, minimální přístřešek. Nádraží je nahoře nad uliční síti, přístup není nijak označen.
