Na poslední chvíli

Od 90.let 19 století stojí na horním brněnském nádraží Stavědla. V těchto domečcích u nádraží sloužili železničáři, kteří odtud, na povel z nádraží, obsluhovali vyhýbky a tím tzv. stavěli dopravní cestu pro vlaky.
Zde je popis a fotky brněnského Stavědla číslo pět, které bylo ušetřeno demolice.

Stavědlové věže

Stavědlo číslo pět a sousední stavědlo číslo čtyři jsou poslední dvě původní stavědla z 90.let 19 století v celém Rakousku-Uhersku. Stavědla byla stavěna podle jednotné šablony pro celou severní dráhu. Ta brněnská jsou však vyjimečná i tím, že jsou součásti kamenného opěrného valu. Což bylo neobvyklé. Tento kamenný val je dobře viditelný, jako „hradební zeď“, z ulice Uhelné.

Stavědla jsou cenná nejen sami o sobě, ale i jako soubor staveb z 90.let předminulého století, kdy docházelo k rozšiřování a budování nového brněnského nádraží. To stávající ze 30.let 19.století již svému účelu nestačilo. Bylo proto rozhodnuto u zbourání původní výpravní budovy (ta stála kolmo na konci kolejí, někde u dnešního Čedoku), došlo k výstavbě nové odbavovací haly a také ke stavbě skladu tzv. Malé Ameriky, výtopny, nákladních kolejí a uhelných skladů.

Hlavně však došlo k podstatnému rozšíření kolejiště. První koleje vedly po kamenném viaduktu od nádraží až k řece Svratce. Tento původní tzv. vídeňský viadukt byl zasypán (možná i zbourán) a hliněný násep rozšířen k dnešní ulici Uhelná. Pozůstatky původního viaduktu jsou schované pod kolejištěm a jsou viditelné při návštěvě Malé Ameriky, kde slouží jako sklepy.

Foto z konce února

Je konec února 2019. Kontyš na odpad už zmizel, vytlučená okna a chybějící dveře na stavědle číslo pět zůstávají.

A z druhé strany je přsypán násep, aby nákladní auta mohla vyjíždět nahoru na násep a odvážet suť a přivážet štěrk pod nové koleje

Foto z února 2019

Stavědlo číslo pět na brněnském horním nádraží

Tam vzadu je stavědlo číslo pět na brněnském horním (dnes ještě hlavním) nádraží. 4Čtyřka je až za ním v dáli.

Výhled od stavědla na Petrov. Jako pěst na oko je ve výhledu nová bílá budova SŽDC, kde bude nová technologie řízení provozu a odkud bude obsluhováno celé brněnské nádraží.

Nemůžeme mít všechno: tedy funkční staré nádraží a současně nenarušený výhled. Někam to ovládání nádraží musíme umístit.

Stavědla byla určena k demolici. Protože nebyla a nejsou památkově chráněná a zavazí technologii řízení provozu. K zastavení demoličních prací došlo náhle, dole si všimnětě kontejneru na odpad, který ještě nebyl odvezen.

Stavědlo sloužilo až do konce svému účelu. Tady vidíme vnitřní vybavení, které již bylo vyneseno a tříděno do odpadu.

Skoro polovinu přízemí zabírá strmé schodiště do horního patra a zbytek malé místnosti – zde z podlahy ještě trčí zbytky kabelů.

Elektro skříň, resp. zbytek, v prvním patře nad schodama

Nahoře v dřevěném patře. Technické vybavení si již odvezli železniční nadšenci do Vyškova. Elektro-mechanické zařízení bylo ze 70.let minulého století a nebylo / není ničím cenným. Ten nepořádek pochází z demontáže a demolice, která tu probíhala.

Horní místnost má sice krásný výhled, ale je malá, za zády už mám schodiště. Její využití bude proto problematické.
SŽDC nechá okna znovu zasklít.

Ty litinové stojany podepíraly elektro-mechanické zabezpečovací zařízení. Vytrháno z podlahy. Ta je částečně narušena a bude nejspíš nutné podlahu / strop nějak zajistit.

Výhled z okna na jih. Jednou tudy, snad, bude jezdit třeba šaliny do administrativní čtvrti a zbytek šířky náspu bude tvořit zelený pás a pěší korzo.

Poslední dvě stavědla

Výhled ze stavědla číslo 5 na Petrov

10.ledna 2019

Podaří se či nepodaří se zachránit poslední dvě stavědla na trati z Vídně do Brna. Pamatkáři na ně zapomněli a SŽDC by je nejraději zbourala. Co s nimi?

Největší problémem je, kdo se o ně bude starat, resp. kdo bude financovat jejich údržbu. A to se týká nejen těchto stavědel, ale i dalších starých památek. Pokud nepřekáží, klidně mohou zůstat stát, i s vnitřním vybavením. Ale budou nevyužita, opuštěná. A co je opuštěné, bez dozoru … víme jak skončívá. Takže otázka zní, kdo se o ně bude starat, kdo to zaplatí? Budou stavědla na prodej?

Závěrem

Stavědla jsou zachráněna, ale co s nimi? Samotné stavby budou nyní zakonzervovány, okna znovu zasklena, dveře zamčeny. Jakékoliv využití komplikuje přístup. Od kolejiště je zakázány kvůli bezpečnosti, chodit by se mohlo z druhé strany z ulice Uhelná. A využití? Budovy jsou malé, není zde kanalizace ani voda. Navštívěné stavědlo číslo pět má narušený strop, a polovinu přízemí zabírá strmé schodiště do druhého patra. Dokud nebude postaveno nové brněnské nádraží, opuštěno současné kolejiště, nemají, domnívám se, tyto stavědla žádné využití a budou chátrat.

Pohled na Stavědlo z ulice Uhelná. Až dolů žádný přístup, žádné schody nevedou. Z této strany působí stavědlo jako ochranná věž brněnského hradebního systému za kterou se schovávají ne/bojácní brňané.

Místo pro Váš komentář, dotaz nebo příspěvek je níže. Vaše příspěvky, komentáře a dotazy jsou před jejich publikováním schváleny, většinou do 24 hodin. Vaše e-mail adresa slouží jen pro případné odpovědi. Nebude zveřejněna, archivována ani předána třetí straně a ani na ni nebudou posílány žádné obchodní nabídky. To slibuji.

Pokud mi chcete napsat přímo email, poslat obrázky, text v souboru, můžete psát na. OneManBrnoBlog@gmail.com

10 Poznámky

gringoAD na 14 února, 2019 v 11:52 am

A to stavědlo je nějak veřejně přístupné, že máš z něj fotky ? Očekávám, že není, co ? Rád bych se z něho podíval a měl podobné fotografie nádraží jako máš ty :)

Odpovìdìt

Pb na 14 února, 2019 v 7:02 pm

Ahoj, bohužel (bohudík) veřejně přístupné není. Před několika dny SŽDC pořádala exkurzi s výkladem pro novináře. Vyfasovali jsme vesty, helmy, doprovod, protože jsme překračovali koleje a procházeli staveništěm. A to je asi ten největší problém pro nějaké budoucí smysluplné využítí stavědla. Ze strany nádraží bude nepřístupné (protože koleje a projíždějící vlaky), a z druhé strany, z ulice Uhelné, nejsou ani schody, ani vchod. Navíc, co jsem se díval, na stavědle není ani voda, ani záchod. SŽDC okna zasklí, dveře zamčou a … tím to na dalších pár let končí.
Odpovìdìt
- gringoAD na 22 února, 2019 v 8:03 am
  
  A má teda vůbec smysl to stavědlo nechat stát ? Vím, že je to jedno z posledních stavědel kolem celé trati, ale pokud to nemá žádné sociální zázemí, tak mně ani nenapadá, co by tam mohlo být … Teď vlastně nic, protože není reálný přístup. A po případném odstěhování nádraží, které nebude možná nikdy přestěhováno, tak mně napadá kavárna, cukrárna, či čajovna ? To by muselo být uvnitř velmi draho, aby se vrátila případná investice, když se dovnitř skoro nikdo nevleze. Rozhledna ? Odkud na co ? Proč se vlastně rozhodli to nakonec nezbourat ? A jaký je Váš názor ?
  Odpovìdìt
  - Pb na 24 února, 2019 v 6:36 pm
    
    Je to tak. Máte naprostou pravdu. Využití bude velmi problematické. Dokud kolem budou jezdit vlaky, tak využití žádné. A pak třeba jako „stánek“ se zmrzlinou (pokud se ale podaří sehnat stavební povolení na úpravu objektu). Každopádně se nedivím, že žádné jiné stavědlo z té doby se nedochovalo. Nemělo by žádné využití. Je to asi cenné jakou sobor staveb, spolu se skladem Malá Amerika, točnou, uhelnými výsypkami a dalšími železničními stavbami z přelomu 19 / 20.století. Ta rozhledna mne napadal také, ale v „cestě“ krásnému výhledu dnes stojí nový několikapatrový dům SŽDC. Ten tam působí jako pěst na oko. Mno osobně ale nejvíce zaujalo, jak široký je to násep, jak široký pruh země zabírá kolejiště. Z nástupiště se to tak nezdá.
    V dalším příspěvku jsem se věnoval i severní části našeho nádraží skladu u Grandu (http://www.onemanbrnoblog.cz/autobus-u-grandu/). Ty sklady jsou, zřejmě, ještě starší než Malá Amerika a také nemají status památky.
    Odpovìdìt

Adam na 8 února, 2019 v 7:59 pm

A co tam bude teď? jsou nějaké plány?

Odpovìdìt

Pb na 8 února, 2019 v 8:02 pm

Nic. Patří to SŽDC, která pro to nemá žádné využití. Padaly návrhy, že by tam mohla být kavárna nebo cukrárna, ale ten domeček je malý, skoro polovinu přízemí zabírá strmé schodiště do patra, není tam voda ani kanalizace … Přístup od nádraží není možný, protože koleje. A z ulice Uhelná tam nejsou žádné schody. SŽDC nechá zasklít okna a zavře dveře.
Obávám se, že se musí počkat až do výstavby nvého brněnského nádraží a opuštění stávajícího kolejiště, které by se mělo změnit na zelený pás, pěší trasu, popřípadě trasu šaliny. Tím by se stavědla zpřístupnila, ale jejich využití, snad jako prodejní stánek zmrzliny …
Všechna ostatní původní stavědla na celé dráze z Vídně do Bohumína či do Brna byla již zbourána, protože nebylo pro ně žádné využití.
Odpovìdìt

Monika na 8 února, 2019 v 7:59 pm

Co je to stavedlo? To slovo slyším poprvé.

Odpovìdìt

Pb na 8 února, 2019 v 8:01 pm

Stavědlo, od slova stavět. V tomto případě tzv. „stavět dopravní cestu pro vlak“. Přeloženo do obecné češtiny, pracovníci na základě pokynů z nádraží nastaví výhybky tak, aby vlak jel po správné koleji a ke správnému nástupišti, ke kterému má.
V domečku byly takové páky na přestavění výhybek a pracovník se pohledem z okna přesvědčil, že výhybky a návěstidla (semafory) jsou nastavěny správně a všechny svítí.
Odpovìdìt

Karel Heinige na 8 února, 2019 v 5:59 am

V době Foglarově by to bylo určitě krásné místo pro klubovnu Rychlých šípů, Pavle.

Odpovìdìt

Pb na 8 února, 2019 v 8:01 pm

Mě napadlo si to stavědlo pronajmut na víkend, nahoru vzít bečku piva a pozorovat při západu slunce projíždějící vlaky. Problém je záchod …
Odpovìdìt