One Man Brno Blog na cestě za Brno lepší a chytřejší.
Co se v Brně staví, co se nestaví, čím se v Brně a do Brna jezdí.
Blog o Brně pro chytré a přemýšlivé lidi.
Brno v souvislostech.

Řeka bez  Diametru.

No a co?

Vláda ČR řekla ano modernizaci železničního uzlu Brno ve variantě Řeka s Chrlickou trati zaústěnou do povrchové skupiny. Co to znamená pro SJKDiametr?

Úterý 17.července 2018

Občas je dobré pozorně číst a rozlišovat mezi zněním zprávy a jejím mylným výkladem. Vláda ČR v žádném případě „nám“ nezakázala výstavbu SJKDiametru. Vláda rozhodla “jen a pouze” o modernizaci žel. uzlu Brno podle varianty Řeka Ab. Protože je to stavba celostátního a evropského významu. Proto o ní rozhodla vláda, která ji bude také spolu s naši Evropskou unii financovat. Je to stejný postup jako v případě výstavby dálnic. Zatímco SJKDiametr je záležitostí “jen a pouze” města Brna a Jihomoravského kraje. My si i o ní na místní úrovni rozhodneme a také zaplatíme. Přitom můžeme požádat o pražské a bruselské fondy. Je to stejný případ, jako přivedení šaliny k novému nádraží. Také o něm nerozhoduje vláda ČR.

Vláda ČR jen rozhodla o variantě Ab, tedy zaústění Chrlické tratě do povrchové skupiny. Protože je to lacinější. Pokud si myslíme, že je chytré napojit dvojkolejný SJKDiametr, u kterého počítáme s taktem 10 minut a méně, na jednokolejku na Chrlice, tak je to naše regionální záležitost. Kolmo zaústěná Chrlická trať v podzemí nového nádraží byla uvažována jen jako zárodek, třeba jako výjezd do depa. Stejně ještě není rozhodnuto, kam by SJKDiametr měl vést. Pokud do Bystrce, tak od toho dává ruce (a peníze) pryč i Jihomoravský kraj. Chceme to? Tak si to zaplatíme. Tohle skutečně není věcí vlády ČR. PS: Jedním z rizikových faktorů zmíněných ve SP je vznášení dodatečných požadavků, které nejsou pro samotnou modernizaci ŽUBrno potřeba. Zde bych ještě připomněl, že v polovině 80.let někteří Brňáci dosáhli „odložení“ projektu podpovrchové Rychlé šaliny, která měla zajistit rychlé spojení Bystrc – centrum – nádraží Zvonařka – Komárov … bude se historie opakovat?

Pokračování

Moje slovo:

TO BY UŽ STAČILO! BRNĚNSKÁ MHD NENÍ V DOBRÉM STAVU

V uplynulých dvou týdnech jsem se účastnil dvou přednášek, které se dotkly i brněnské veřejné dopravy. A na obou konferencích, nezávisle na sobě, zaznělo, jak je ta naše brněnská MHD skvělá, jak nám ji může celý svět závidět. A co teprve ty naše noční rozjezdy! To jinde nemají.
Já ale musím říci: Už dost! Brněnská veřejná doprava není v dobrém stavu. Konec vzájemného poplácávání po zádech. Konec namlouvání si. Je třeba jasně říci: v městské hromadné dopravě nám ujíždí … šalina.
Každý, kdo se podívá na přestupní uzel u nádraží, na Mendlovo náměstí, přestupní uzel Úzká, na úseky tratí šalin na hranici svých kapacitních možností: Hl.nádraží – Mendlák, cesty od nádraží na Moravské nám – Pionýrská, a úsek Česká – Veveří. Tohle nemůže nikdo označit jako dobré, ani náhodou. Dokončení koncových úseků jako je šalina Kamechy, šalina Bohunice či Lesná jsou jasné kroky, které ale situaci nelepší. Je třeba přistoupit ke skutečně dlouhodobému a systémovému řešení. Stanovit Vizi pro rok 2030. Je třeba co nejdříve zahájit věcnou debatu jak se má brněnská MHD rozvíjet v následujících desetiletích. Bude to náročné a investičně nákladné.
Chcete vidět více, pokračování: Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě

Aktuality

bazar byl srovnán se zemí

Barák s bazarem, pavlačák a zastávka šaliny Zvonařka jsou již minulostí. Pátek 17.srpna 2018

Mám neuvěřitelnou radost. Ohyzdný barák a pavlačák, co od nepaměti stály u smyčky šaliny Zvonařka, jsou srovnány se zemí. Konečně! A že to trvalo. Jen pro připomenutí, byl to ten barák na spadnutí u kterého byla nejhnusnější zastávka šaliny v Brně – Zvonařka. V baráku, hned u zastávky, byly vrata, prodejna erotického čehosi a vedle bazar. Konečně se uvolnilo místo pro něco nového.
Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Šalina Plotní.

 
Dornych - Plotní

Překročme řeku

Fotoreportáž ze 4.ročníku festivalu Překročme řeku Svitavu

Sobota 18.srpna 2018

Srpnová sobota. Slunce pálí o třicet dva a na břehu řeky Svitavy, se koná festival. Dokonce Již jeho 4.ročník. Ten si nemohu nechat ujít. Že jste o něm nikdy neslyšeli?  
Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Festival na břehu řeky Svitavy.

 
Překročme řeku Svitavu

Barevné kontejnery

na Mendlově náměstí vyrostly barevné kontejnery.

Neděle 5.srpna 2018

Někomu se líbí, někomu se nelíbí. tak jsem se šel na Mendlovo náměstí podívat. 
Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Mendlovo náměstí v Brně.

 

Už jsi byl v OC Dornych

Tesco se mění v Dornych

Středa 8.srpna 2018

Potvrzeno. S novým majitelem, nový název. Staré Tesco u nádraží, dříve od 80,let OD Prior, se nyní jmenuje OC Dornych. Uvidíme, co si noví majitelé počnou s tím nevzhledným barákem a jaké nabídnou služby. 

 
OC Dornych

Blansko má nové BUS nádraží

Dnes bylo v Blansku u nádraží otevřeno nové autobusové nádraží.

Pátek 27.července 2018

V Blansku, kousek od nádraží, stávalo staré nevzhledné nádraží.  Za 9 měsíců a 53 mil Kč bylo postaveno nové autobusové nádraží, s přístřešky. Plus nová odbavovací hala a záchody. Denně odsud vyjíždí na 270 spojů nejen do Moravského krasu, stanice slouží i jako přestup na vlak do Brna.

 
Víte jakou si koupit jízdenku na cestu po Jižní Moravě,a by Vás to stálo co nejméně? Pokračujte na příspěvek Jakou si koupit jízdenku na ten IDS-JMK?

Přeseknutý kabel

Dnes odpoledne byl nešťastnou náhodou přeseknut kabel zab. zařízení

Středa 25.července 2018

Když se daří, tak se daří. Dnes, ve středu 25.července 2018 byl překopnut kabel zabezpečovacího zařízení. Výsledkem je ochromení provozu na brněnském horním (hlavním) nádraží. Vlaky nabírají značná zpoždění, další vlaky jsou zcela zrušeny.

To je stejný jako když opravujete starej barák. Žádná dokumentace, provizorní napojení z let minulých, Jednou pořádně kopnete a už jen sledujte, co všechno musíte opravit. Když jsme u toho sdělovacího kabelu, problémem brněnského nádraží je i jeho památková ochrana. Ta v minulých letech, při rekonstrukcí nástupišť, nedovolila výměnu a vedení zabezpečovacích kabelů novou trasou. Ono to zas tak malý svazek kabelů totiž není.

+6/0
Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Výluka brněnského nádraží v letech 2018-2019

STRANA ZELENÝCH ŘÍKÁ NE SJKDIAMETRU

Místo Severo-jižního kolejového diametru stačí Podpovrchová šalina

Pondělí 23.července 2018

Strana Zelených přišla se staronovým plánem na podpovrchovou Rychlou šalinu. Už tedy žádný Severo-jižní kolejový diametr, ale podpovrchová šalina. Tzn. návrat k plánům ze 70 a 80.let minulého století ke koncepci podpovrchové rychlé šaliny. Ta měla propojit Bystrc – Komín – Šumavskou (univerzitní kampus) – hist. centrum – Nové nádraží – Komárov. Trasa šaliny napojena na stávající síť. Tunely stavěné shora hloubením, z části ražbou. V polovině 80.let se ale zvedla vlna odporu kvůli kácení stromů v parku na Moravském náměstí a také část brněnských odborníků napsala na ministerstvo, že zvolená první trasa není tou nejlepší a že by se měla stavět napřed šalina z Vídeňské. Ministerstvo tedy dalo nám brňákům čas na rozmyšlenou a peníze použilo na metro v Praze a v Bratislavě.

Chcete vidět více? Pokračujte na Ohlasy na Studii proveditelnosti

 

Nejčtenější příspěvky

Tvoří železniční náspy bariéru v rozvoji města? Vytváří železniční viadukty Urbanistický stín? A jak probíhala v roce 2017 oprava tzv. Pražského viaduktu na Židenice a na Prahu? A dočkáme se průchozích oblouků viaduktu? Železniční náspy a viadukty jako novodobé hradby v rozvoji města
Brněnská nástupiště, ty zahnutá, zakroucená a nízká brněnská nástupiště našeho malého hlavního nádraží. Léto 2017 a opravy IV.nástupiště. Chcete vidět a vědět více? Pokračujte na příspěvek Brněnská nástupiště.
Ministerstvo dopravy vydalo Program rozvoje rychlých železničních spojení v České republice. Co tento program obsahuje a jak se to týká nás Brňáků a obyvatelů Brna a Jižní Moravy? Program rozvoje Vysokorychlostní železnice se snaží řešit současnou malou kapacitu na české železnici. Máme rozšiřovat stávající tratě a bourat okolo stojící vesnice a města nebo stavět úplnou novou trať mimo lidská sídla. Jako dálnici? Program rozvoje Vysokorychlostní železnice v okolí Brna.
Sotva skončila výluka v roce 2017, už se chystáme na tu další. A tentokrát po celý jeden rok. Chcete vidět více?Pokračujte na příspěvek Výluka brněnského nádraží v roce 2018 a 2019.
V Brně má vzniknout Nová městská třída. Široká ulice, široké chodníky, dva jízdní pruhy, uprostřed chodník a stromořadí. Něco jako Třída Kpt. Jaroše. A na ní trolejbus. Už více jak 20 let let je v územním plánu města Brna. Cílem je jiho-východní propojení Nám. 28. října – Vaňkovka – Zvonařka – Noví nádraží. Brněnská Nová městská třída.
Den, kdy se (naposledy) otevřela Vlněna. V říjnu 2014 proběhly komentované prohlídky areálu bývalého textilního podniku Vlněna v Brně, mezi ulicemi Dornych a Přízová. CTP plánuje do deseti let většinu toho zbourat a postavit místo fabriky byty, kanceláře, hospody a obchody. Chcete vidět více? Pokračujte na fotoreportáž z Brněnské Vlněny.
Černovické nábřeží a Festival překročme řeku. Už potřetí proběhl na Černovickém nábřeží Festival Nábřeží Svitavy: Překročme řeku. Po povedeném nultém ročník jsem se těšil na jeho opakování. Cílem festivalu Překročme řeku je „zpřístupnit“ naše brněnské řeky lidem. Ukázat, že i v Brně to může kolem řek žít. Chcete vidět více? Pokračujte na fotoreportáž z festivalu Překročme řeku.
Poseidon je elektronická jízdenka ve vašem mobilu pro cesty po Brně a Jižní Moravě. A to všemi linkami městské veřejné dopravy, všemi regionálními vlaky a většinou rychlíků a všemi regionálními autobusy, které jsou začleněny v jednotném systému veřejné dopravy IDS-JMK. Založíte si účet, načerpáte peníze, přes mobil vyhledáte spojení a zaplatíte. Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Poseidon – jízdenka v mobilu.
Už rok, od 1.ledna 2017, slouží místo papírové šalinkarty platební karta, a navíc si Brňáci (rezidenti) mohou zažádat o navrácená části peněz za šalinkartu zpět. Po roce provozu mohu napsat, že se systém osvědčil. Od začátku systémy fungují, revizoři čtečkují platební karty, a i průvodčí na železnici, přes potíže se čtečkami QR kódů v prvních dnech, již kontrolují bez problémů. Jediní, kteří mají s QR kódy problémy jsou řidiči  autobusů. Platební karta jako šainkarta.
Cestujete po Jižní Moravě a nevíte jakou si máte koupit lístek pro sebe, na kolo či děti? Nevíte, co znamená Integrovaný dopravní systém? Jak zaplatit nejméně? Pak právě pro Vás je určen web o cestování po Jižní Moravě s jízdenkami IDS-JMK.
Jakou si koupit jízdenku pro cestu po Jižní Moravě.
Co se děje v brněnské dopravě? Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě. Právě nový web dopravního podniku. Já jsem si třeba stýskal, že na mobilu (Android) obtížně zadávám jména zastávek. Ale i nový web vzbudil kritiku, nepřehlednost a tak. Co si o tom myslíte Vy? Chcete vidět více? Pokračování na článek Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě.
Vývoj dopravy v Brně 1980 – 2014: Plány a skutečnost Jak si představovali projektanti v roce 1979 další rozvoj města Brna? Kudy plánovali silnice, železnice a nové trasy šaliny? Více se dočteme v knize „Analýza a prognóza rozvoje dopravní soustavy města Brna 1980“ Smutné to čtení. Smutné. Brno v číslech V roce 1979 je naplánován … Chcete vidět více? Čtěte článek Podpovrchová šalina.
Velmi fandím Elonu Muskovi a jeho projektu Hyperloop. Jsem rád, že se smluvně do projektu připojí i naše Brno a Jižní Morava. Zatím ve stádiu Studie proveditelnosti. Budu rád, když tuna vznikne vývojové centrum. Jen bych prosil, ani korunu z veřejného rozpočtu. Co to je Hyperloop?
Chcete vidět více? Pokračujte na článek Hyperloop a Brno.
Co se chystá, kde se buduje a kde se čeká. Infrastruktura, koleje, stanice, lokomotivy, vlaky a lidé. A co železniční uzel Brno. Vlaková doprava. 25.ledna 2017 Vláda České Republiky schválila Koncepci nákladní dopravy pro období 2017–2023 s výhledem do roku 2030. Ta navazuje na …Pokračujte Na kolejích.
Kdo, co, kdy prohlásil o (novém) brněnském nádraží. Studie, analýzy, prohlášení odborníků a/nebo politiků. Vše doplněno odkazy na další příspěvky. V centru, Pod Petrovem, Petrov, Řeka, a nebo dokonce za Řekou?
Pokud se zajímáte, kde by mohlo být nové brněnské nádraží, pak pokračujte na příspěvek Nové nádraží Brno.
V říjnu 2016 proběhlo v Brně místní referendum a zvedla se vlna zájmu o to „naše“ brněnské hlavní (horní) nádraží. Mezitím probíhala kampaň & nekampaň a dohady, co vlastně referendové otázky znamenají. Co však vědí občané o navržených možnostech nového nádraží? Orientují se v tom? A zajímají se vůbec o budoucnost svého nádraží? Přesun hlavního nádraží v Brně a co o něm Brňáci vědí?
Zde je popis Nového brněnského nádraží v Centru – Pod Petrovem tak, jak jej předložila Občanská koalice Nádraží v Centru.
Jedná o dopracování, aby bylo možné technicko-dopravní srovnání s druhou zvažovanou variantou nádraží Řeka. A to včetně zahrnutí Rychlých spojení a požadavků z pohledu kapacity jak nádraží, tak přípojných tratí. Chcete vidět více? Nové nádraží Pod Petrovem.
Brněnské nádraží, železniční uzel Brno: počet vlaků narůstá, stávající tratě nestačí. Varianta Nádraží v Centru, označovaná i jako Petrov / Pod Petrovem, proto vyžaduje železniční tunely Brno – Žebětín. Ty povedou od Horní Heršpice, pod Malou Amerikou, kde má vzniknout podzemní druhá stanice Nádraží v Centru a tunely Brno – Žebětín.
Popis Nového brněnského nádraží U Řeky tak, jak jej předložila Správa Železniční a dopravní cesty. Jedná o technicko-dopravní srovnání s druhou zvažovanou variantou nádraží Pod Petrovem.
Popis a plánky nového nádraží, poloha nástupišť, mosty, nákladní průtah přes Dolní nádraží, náklady na výstavbu, zdroj dat. Chcete vidět více?  Nové nádraží U Řeky.

STUDIE PROVEDITELNOSTI 2017: STRUČNĚ A JASNĚ

Kde by mělo stát nové brněnské nádraží? A jak modernizovat brněnský železniční uzel? Stručný a jednoduchý popis obou variant nového nádraží v Brně. Řeka nebo Petrov. Kde bude nové brněnské nádraží: Chci to stručně a jasně
Site Map – Seznam všech příspěvků – Pokračujte na Mapu stránek. Blog o Brně.