Nejnovější články
Změny dopravy v Brně: autobusová linka E76 na letiště se mění na linku 21 a bude to trolejbus. Dojde ke zkrácení intervalů. Dojde k zkrácení intervalů i na lince 8. V aplikaci iRIS je nově možné vyhledávat spojení ve vyhledávači nové generace. Najde vám spojení od dveří ke dveřím, včetně doby vaši chůze.
Před týdnem, v neděli 19. dubna, jsme se rozloučili s legendárními šalinami K2. Tímto dnem oficiálně skončil jejich pravidelný provoz na brněnských linkách. Příště už budou vyjíždět „jen“ jako muzejní kusy a jako párty šalina. Brno bylo celosvětově největším provozovatelem tohoto typu tramvají; cestující se jimi vozili od roku 1967.
Nové byty, ubytování pro studenty a obchody v přízemí – to je „Rezidence Veveří“. Po neuvěřitelných dvaceti letech přešlapování, byrokracie a příprav se projekt konečně posouvá kupředu. V areálu mezi ulicemi Veveří, Pekárenská a Kounicova bude postaveno 390 bytů a 120 bytů pro studenty vysokých škol. Studenti rozhodně nejsou chudí a poptávka po tomto sdíleném ubytování je v Brně obrovská.
Sledujte plány na znovuobnovení šaliny ze Stránské skály až do Líšně a kdo tomu brání. Šalina povede po již existujícím náspu, po kterém se jezdilo ještě v 60. letech 20. století, kdy byl ukončen provoz. Cílem prodloužení je obsluha nové bytové výstavby v Líšni. Po dlouholetých neúspěšných snahách o obnovení dvoukolejného spojení přišel Dopravní podnik s netradičním řešením - trať bude jednokolejná.
Ke každé pořádné víceúčelové hale patří i její maskot. A brněnská aréna nemůže zůstat pozadu. T ARENA ve čtvrtek 2. dubna 2026 představila svého maskota. Je jím, jak jinak, drak. O jeho jménu rozhodne veřejnost. Lidé budou moci navrhovat jméno pro nového maskota prostřednictvím sociálních sítí. Z navržených jmen bude následně vybráno několik favoritů, o jejichž vítězi rozhodne veřejné hlasování.
Brněnský dopravní podnik se rozhodl přejít u šalin a později i u trolejbusů ze stejnosměrného napájení na střídavý elektrický proud. Dnes, ve středu 1. dubna 2026, tento záměr schválilo zastupitelstvo města Brna. Hlavním důvodem přechodu na střídavý proud je vyšší efektivita elektromotorů, možnost rekuperace energie při brzdění, úspora nákladů na údržbu elektro-infrastruktury a celková úspora elektrické energie. Celkové náklady na přeměnu napájení se odhadují na 800 mil. Kč, přičemž až 80 % nákladů bude pokryto z dotací z Prahy a Bruselu.
Šalinění je strategický závod veřejnou dopravou v Brně a jeho okolí. Cílem tříhodinového závodu je zisk maximálního počtu bodů, které získáváte za projeté linky, zastávky a za bonusové zastávky. Závod probíhá po celé Jižní Moravě, kde jezdí linky MHD a IDS-JMK. Každý závodník si sám volí svou trasu a sbírá body podle její výhodnosti.
Štítky
Nejčtenější články
Nové židenické nádraží nabídne pohodlný přestup z vlaků na šalinu a připravovaný železniční podsmýk zajistí bezkolizní výjezd nákladních vlaků ze seřaďovacího nádraží Brno-Maloměřice směrem do Židenic tím, že převede vlaky z jedné strany kolejiště na druhou stranu. Podívejte se na plány a vizualizace
Sledujte plány na znovuobnovení šaliny ze Stránské skály až do Líšně a kdo tomu brání. Šalina povede po již existujícím náspu, po kterém se jezdilo ještě v 60. letech 20. století, kdy byl ukončen provoz. Cílem prodloužení je obsluha nové bytové výstavby v Líšni. Po dlouholetých neúspěšných snahách o obnovení dvoukolejného spojení přišel Dopravní podnik s netradičním řešením - trať bude jednokolejná.
V neděli 14. prosince 2025 dochází k celostátní změně jízdních řádů. Přehled novinek a plánů pro regionální i dálkovou dopravu v Brně a v Jihomoravském kraji. Počet cestujících ve vlacích roste, vinařská turistika podporuje regionální dopravu a je snažší nákup jízdenek na Vysočinu. Z Jižní Moravy přímými vlaky do šesti hlavních měst. Více míst do Prahy.
Co ostatní zajímá?
Označení Brna pravděpodobně vychází z umístění „na blátě“ (staroslověnské brn znamená bláto) u důležitého brodu. Řeka se zde často rozvodňovala a napájela všudypřítomné močály. Nejstarší zmínka o povodni je doložena už z roku 1257. První skutečné protipovodňové hráze zde vznikají až dnes — s dokončením první etapy úprav nábřeží řeky Svratky. Vznikla náplavka a rozšířené koryto se stěnami určenými k zachycení stoletých vod. Rullerovo nábřeží nese jméno po autorovi svého návrhu, architektu Ivanu Rullerovi, který se jeho dokončení již nedožil.
Skladiště bylo postavena v letech 1894–1897 jako třípatrové železniční skladiště v pozdně historizujícím stylu. Název Malá Amerika se vžil proto, že zde bylo skladováno zboží dovážené loděmi ze zámoří do Hamburku. Původně měla budova i pilovité rampy pro snadný příjezd vozů. Budova je příkladem pozdního historismu: neomítnuté cihlové zdivo, věžičky, ozdobné prvky fasády.
Co ostatní komentují?
Mapa – vyber si příspěvek
Mapa ulic, náměstí a míst
Rubrika: Nové nádraží
Analýzy, studie, plány a historie modernizace železničního uzlu Brno
Pozvánka: Až do 12. února 2026 je v brněnském Urban centru na Mečové ulici k vidění výstava ► VRT // ŽUB: Rychlovlaky v Brně. Návštěvníci se zde mohou dozvědět více o plánované přestavbě brněnského železničního uzlu, o novém hlavním nádraží, o nových stanicích Brno-Černovice a Brno-Vídeňská i o nové podobě nádraží Brno-Židenice a okolí ulice Klíny. Výstava se také věnuje otázce, proč jsou vysokorychlostní tratě důležité pro české regiony.
Kdy se už konečně začne stavět nové brněnské nádraží? Pohledem běžného občana to totiž vypadá, že celý projekt spí. Právě proto proběhl v novém infocentru prezentační den Správy železnic na téma železničního uzlu Brno. V tomto brněnském informačním centru budou probíhat přednášky a debaty s občany o aktuálním stavu prací. K vidění je zde také model nové jižní čtvrti s nádražím.
Jak bude vypadat nové brněnské hlavní nádraží, víme už nějakou dobu, ale představit si, jak se celá lokalita promění, je těžké. Proto vznikl virtuální model Virtuplex, který pomáhá architektům a urbanistům při přípravě projektu. Nyní má každý z nás možnost zažít na vlastní kůži hlavní nádraží – model je na výstavišti pro veřejnosti. Máme odkaz na rezervační systém.
Porovnání počtu cestujících na brněnských nádražích v roce 2015 a ve střednědobém i dlouhodobém horizontu kolem roku 2050 podle zvažovaných variant modernizace železničního uzlu Brno, vycházející ze Studie proveditelnosti z roku 2017.
21. 1. 2018 | 1 comment on Studie proveditelnosti 2017 – Počty cestujících na brněnských nádražích | 586 |
Rubrika: Stavíme Brno
Přehled toho, co se v Brně staví a plánuje se postavit.
Hokejisti budou hrát své zápasy v nové hale vzadu na Výstavišti. Chvíli se sice o tom v Brně spekulovalo, ale nakonec to dopadlo tak, jak muselo. Hokejový klub HC Kometa Brno a městská společnost ARENA BRNO podepsaly dneska rámcovou smlouvu o spolupráci. Dokument vytváří základní podmínky pro dlouhodobé působení historicky nejúspěšnějšího českého hokejového klubu v nové víceúčelové hale.
Nové byty, ubytování pro studenty a obchody v přízemí – to je „Rezidence Veveří“. Po neuvěřitelných dvaceti letech přešlapování, byrokracie a příprav se projekt konečně posouvá kupředu. V areálu mezi ulicemi Veveří, Pekárenská a Kounicova bude postaveno 390 bytů a 120 bytů pro studenty vysokých škol. Studenti rozhodně nejsou chudí a poptávka po tomto sdíleném ubytování je v Brně obrovská.
Rubrika: Veřejná doprava
Veřejná doprava v Brně a v jeho okolí.
Před týdnem, v neděli 19. dubna, jsme se rozloučili s legendárními šalinami K2. Tímto dnem oficiálně skončil jejich pravidelný provoz na brněnských linkách. Příště už budou vyjíždět „jen“ jako muzejní kusy a jako párty šalina. Brno bylo celosvětově největším provozovatelem tohoto typu tramvají; cestující se jimi vozili od roku 1967.
Sledujte plány na znovuobnovení šaliny ze Stránské skály až do Líšně a kdo tomu brání. Šalina povede po již existujícím náspu, po kterém se jezdilo ještě v 60. letech 20. století, kdy byl ukončen provoz. Cílem prodloužení je obsluha nové bytové výstavby v Líšni. Po dlouholetých neúspěšných snahách o obnovení dvoukolejného spojení přišel Dopravní podnik s netradičním řešením - trať bude jednokolejná.
Brněnský dopravní podnik se rozhodl přejít u šalin a později i u trolejbusů ze stejnosměrného napájení na střídavý elektrický proud. Dnes, ve středu 1. dubna 2026, tento záměr schválilo zastupitelstvo města Brna. Hlavním důvodem přechodu na střídavý proud je vyšší efektivita elektromotorů, možnost rekuperace energie při brzdění, úspora nákladů na údržbu elektro-infrastruktury a celková úspora elektrické energie. Celkové náklady na přeměnu napájení se odhadují na 800 mil. Kč, přičemž až 80 % nákladů bude pokryto z dotací z Prahy a Bruselu.
Šalinění je strategický závod veřejnou dopravou v Brně a jeho okolí. Cílem tříhodinového závodu je zisk maximálního počtu bodů, které získáváte za projeté linky, zastávky a za bonusové zastávky. Závod probíhá po celé Jižní Moravě, kde jezdí linky MHD a IDS-JMK. Každý závodník si sám volí svou trasu a sbírá body podle její výhodnosti.
Rubrika: Vysokorychlotní tratě
Vysokorychlostní tratě v Brně a jeho okolí Brna
Na provoz vlaků bude dohlížet zabezpečovač ETCS, v Kojetíně a Chropyni se postaví nové nádražní budovy, nástupiště i podchody. Práce potrvají do konce roku 2028. Trať se stane součástí sítě českých vysokorychlostních železnic. Celkovou modernizací projde 17 km trati. Po dokončení prací vlaky zrychlí ze 100 km/h na dvojnásobek. K vyšší bezpečnosti přispěje vedle instalace jednotného evropského zabezpečovače ETCS také zrušení všech 14 přejezdů.
9. 9. 2025 | 3 comments on Modernizace trati Brno-Přerov, 5. stavba Kojetín – Přerov začala | 1300 |
