Stavíme Brno

Víceúčelová hala vzadu na brněnském výstavišti, T‑ARENA, uzavřela smlouvu na poskytování gastronomických služeb. Z výběrového řízení vzešla jako vítěz společnost ARAMARK, se kterou už byla podepsána smlouva na 10 let. Pivo bude dodávat Starobrno.

Dnes, ve čtvrtek 26. února, byl učiněn významný krok — zahájení výstavby nové hlavní městské třídy - bulváru, která propojí historické centrum Brna s novým nádražím a zajistí dopravní obsluhu Trnité pro její nové obyvatele a napojení nového nádraží. Nový život Trnité začal přeměnou původní strojírny Vaňkovka na nové obchodní a společenské centrum. Vaňkovka se stala zárodkem, kolem něhož začaly vyrůstat nové domy.

Spočítáno. Přečteno. Vyhodnoceno. Pocitová mapa Brna 2025 přinesla jedinečný pohled na město tak, jak ho lidé skutečně žijí – každý den, cestou do práce, do školy, na procházce parkem nebo při čekání na šalinu. Od května do října 2025 se do mapování zapojilo 1 714 respondentek a respondentů, kteří do mapy vložili téměř 27 tisíc bodů a stovky osobních komentářů. A kde je to v Brně nejhnusnější a kde se naopak cítíme v pohodě?

Nikdy nedokončená železniční poliklinika ve Štýřicích půjde k zemi. Uvolní místo novému parku a protipovodňovým opatřením. Ta jsou nezbytná pro další výstavbu v oblasti Trnitá, včetně modernizace Železničního uzlu Brno a výstavby nového hlavního nádraží.

V září 2025 magistrát města Brna znovu oživil myšlenku sjednocení všech městských úředníků pod jednu střechu. Na Benešově ulici by měla vzniknout kancelářská budova, kde budou soustředěny všechny městské úřady.

Matěj Hollan píše: "A to jakože opravdu strašně moc, protože dopravně-ekonomicky stojí řešení napojení odsunu nádraží na MHD ve studii proveditelnosti na imaginárních trolejbusech virtuální trolejbusovou linkou s absurdně krátkými jízdními dobami zcela v rozporu s realitou. Při vědomí toho, že to nikdy nebude a byt nemůže, je výhledem jen opravdový nefalšovaný a trvalý kolaps."

Nová čtvrť Trnitá tvoří jižní část širšího centra města a zahrnuje rozsáhlou plochu o výměře téměř 140 ha. Budou zde byty, firmy, obchody a služby. Kolem řeky Svratky vzniknou rekreační plochy a městské parky. Bydlet zde bude až 15 tisíc Brňanů a dalších 20 tisíc zde bude pracovat. Středem povede nová městská třída - bulvár - spojující šalinou nové brněnské hlavní nádraží. V budoucnu pod povrchem pojede podzemka.

Společně s brněnským nádražím byl v letech 1838-1839 vybudován i viadukt, po kterém přijížděly vlaky do Brna od jihu z Vídně. Tato velkolepá stavba se hned stala jednou z dominant Brna a zhruba půl století dokreslovala panorama Nových Sadů. Viadukt se skládal ze tří na sebe navazujících částí. První část tvořil most přes řeku Svratku o pěti obloucích se světlostí 9,5 m. Vlastní viadukt se skládal ze 72 polí se světlostí přes sedm metrů s cihelnými eliptickými klenbami, a poslední část tvořil most o třech polích se světlostí 9,5 m. Z této stavby můžeme v současné době spatřit pouze nepatrný zlomek.