Úsek vysokorychlostní trati mezi Modřicemi a Rakvicemi získal dnes od Ministerstva životního prostředí souhlasné stanovisko v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Díky tomu je nyní definována poloha železnice v krajině, může začít výkup pozemků, pokračovat projektová příprava, soutěžit zhotovitele a archeologové se mohou pustit do vykopávek.
Skladiště bylo postavena v letech 1894–1897 jako třípatrové železniční skladiště v pozdně historizujícím stylu. Název Malá Amerika se vžil proto, že zde bylo skladováno zboží dovážené loděmi ze zámoří do Hamburku. Původně měla budova i pilovité rampy pro snadný příjezd vozů. Budova je příkladem pozdního historismu: neomítnuté cihlové zdivo, věžičky, ozdobné prvky fasády.
Označení Brna pravděpodobně vychází z umístění „na blátě“ (staroslověnské brn znamená bláto) u důležitého brodu. Řeka se zde často rozvodňovala a napájela všudypřítomné močály. Nejstarší zmínka o povodni je doložena už z roku 1257. První skutečné protipovodňové hráze zde vznikají až dnes — s dokončením první etapy úprav nábřeží řeky Svratky. Vznikla náplavka a rozšířené koryto se stěnami určenými k zachycení stoletých vod. Rullerovo nábřeží nese jméno po autorovi svého návrhu, architektu Ivanu Rullerovi, který se jeho dokončení již nedožil.
