Další úpravy břehů Svratky a Svitavy

Brno postupně buduje systém protipovodňové ochrany podél řek Svratky a Svitavy. Nejde přitom jen o stavbu hrází a zdí, které mají zabránit rozlití vody do ulic a obytných částí města. Současný přístup města obsahuje také úpravu a obnovení přirozených říčních koryt, vznik parků, zelených ploch, promenád pro chodce a lepším zpřístupněním řek obyvatelům našeho města. Bez protipovodňových opatření nelze na ohrožených plochách stavět domy, ulice ani nové nádraží.

Protipovodňová opatření na Trnité

Důležitou součástí projektu je lokalita Trnitá, kde se připravuje rozsáhlá ochrana území mezi oběma řekami. Právě zde bude nová městská čtvrť kolem Evropské třídy s novým hlavním nádražím. Město rozdělilo protipovodňová opatření do několika etap. Mezi nejvýznamnější dosud dokončené patří etapy VII a VIII v lokalitě Poříčí. Ty byly dokončeny v roce 2025.

V současné době probíhá řízení na výběr zhotovitele na etapy IX, X a XI, začíná i příprava území na budoucí stavbu. To zahrnuje rekordní přesazování stromů, nicméně to znamená i nutné kácení, bez něhož by projekt nemohl být realizován. Právě kácení stromů podél řeky Svratky bylo v minulosti silně kritizováno.

Zajímavé je, že nejde pouze o ochranu samotné Trnité. Protože se záplavová území Svratky a Svitavy v této oblasti překrývají, je nutné chránit oba břehy. Jinak by voda mohla proniknout do území mezi řekami i přes nedostatečně zabezpečený druhý tok.

Na Svratce sahá od železničního náspu Přerovské trati v Komárově až k železničnímu viaduktu na ulici Uhelné. Na Svitavě končí u silničního mostu na ulici Hladíkově. Dotčené jsou části katastrálních území Štýřice, Trnitá, Komárov, Horní Heršpice a Černovice. Jedná se o rozsáhlé území, které zahrnuje 3,3 km řek. Výsledkem bude 180 ha (!) chráněného území, kde už dnes žije 5.370 obyvatel.

Co obsahují jednotlivé etapy?

• Etapa IX: pravý břeh Svratky mezi železničními mosty budoucího železničního uzlu a mostem – viaduktem Uhelná.
• Etapa X: pravý břeh Svratky od železničního mostu Přerovské trati po mosty budoucího železničního uzlu. Trasa opatření zde kříží most na ulici Kšírova.
• Etapa XI: levý břeh Svratky od železničního mostu Přerovské trati přes ulici Kšírovu, Svitavský náhon a plochy budoucího železničního uzlu až k viaduktu Uhelná.

Kácení a přesazování desítek stromů

Celkové náklady se odhadují na 2,7 mld Kč. Město obdrží dotaci ve výši 1,8 mld Kč z Operačního programu Životní prostředí 2021–2027. V brzké době budou zahájeny první přípravné práce – jedná se o kácení doupných stromů, které jsou v přímé kolizi se záměrem, do 15. listopadu, a to na základě rozhodnutí Krajského úřadu JMK. Při dendrologickém průzkumu byl zdravotní stav většiny těchto stromů ohodnocen jako výrazně zhoršený, u některých i havarijní. Dokončení se plánuje v roce 2030.

Během kácení těchto stromů bude pro zajištění bezpečnosti krátkodobě omezen průjezd po cyklostezce podél Svratky. Předpokládají se 3 dny na pravém břehu a 3 dny na levém. Napojení na druhou stranu řeky je možné po lávce u viaduktu na Uhelné nebo na Kšírově.

Další kácení bude koordinováno s průběhem výběru zhotovitele stavby tak, aby bylo možné zahájit stavební práce co nejdříve v roce 2027. Součástí přípravy projektu bylo odborné posouzení stromů, na jehož základě bylo vybráno 77 stromů vhodných k přesazení. Jedná se o mladé a perspektivní stromy, které mají dobré předpoklady k tomu, aby se na novém místě ujaly a mohly zde dále růst.

Nový prostor pro lidi, sport a rekreaci

Cílem je upravit okolí Svratky a Svitavy tak, aby obě řeky zvládly případnou stoletou vodu (u Svratky bez vlivu Brněnské přehrady). K tomu je potřeba rozvolnit břehy, modelovat tok samotných řek, vytvářet meandry, stavět protipovodňové hráze a bermy.

V blízkosti nové čtvrti Trnitá vznikne pěší lávka, která propojí oba břehy řeky. Zlepší tak dostupnost nábřeží a umožní pohodlnější pohyb mezi novou čtvrtí a okolím řeky.

Na nábřeží Svratky a Svitavy vysadí Brno stovky nových stromů

Prostor v okolí bývalé železniční polikliniky se promění v protipovodňový park, který bude i díky novému ramenu řeky s meandry lépe zadržovat vodu v krajině. Jeho úroveň bude přibližně o čtyři metry níže, než je současná výška půdy. Každý strom v dotčeném území prohlédli odbornici, některé navrhli přesadit. S nutným kácením souhlasily orgány životního prostředí a bude na něj odborně dohlíženo. Důležitou součástí projektu je náhradní výsadba, a to v samotném místě stavby a také na určených náhradních plochách ve městě.

Náhradní výsadba bude zahrnovat

• 705 nových stromů,
• 1 785 keřů,
• z toho 324 stromů a 201 keřů přímo v místě stavby,
• další výsadbu na plochách ve Štýřicích a Černovicích.

Poznámka: Doupný strom je živý, poškozený nebo odumírající strom s dutinami, zejména se jedná o potenciální úkryty netopýrů.
Kácení těchto stromů musí probíhat v podzimním období mimo hnízdění ptáků a zimování netopýrů.

Vizualizace: Ing. arch. Miroslav Korbička.
Zpracovatelem projektové dokumentace je společnost „SVRATKA, AQUATIS – ŠINDLAR – A PLUS“, a to ve složení firem AQUATIS, ŠINDLAR a A PLUS.

Navazující příspěvky

Železniční poliklinika > Nikdy nedokončená železniční poliklinika ve Štýřicích půjde k zemi. Uvolní místo novému parku a protipovodňovým opatřením. Ta jsou nezbytná pro další výstavbu v oblasti Trnitá, včetně modernizace Železničního uzlu Brno a výstavby nového hlavního nádraží.

Rullerovo nábřeží řeky Svratky > Označení Brna pravděpodobně vychází z umístění „na blátě“ (staroslověnské brn znamená bláto) u důležitého brodu. Řeka se zde často rozvodňovala a napájela všudypřítomné močály. Nejstarší zmínka o povodni je doložena už z roku 1257. První skutečné protipovodňové hráze zde vznikají až dnes — s dokončením první etapy úprav nábřeží řeky Svratky. Vznikla náplavka a rozšířené koryto se stěnami určenými k zachycení stoletých vod. Rullerovo nábřeží nese jméno po autorovi svého návrhu, architektu Ivanu Rullerovi, který se jeho dokončení již nedožil.