Brněnské lehké metro MATRA
MATRA metro Do deseti let brněnská veřejná doprava zkolabuje. Centrem jako hlemýžď. Vše ale může...
Read More
Archiv rubriky: Historie
Jídelna Šenkyříková
Brněnské horní (hlavní) nádraží a laciná jídelna Senkyříková u VI.nástupiště patřily nerozlučně k sobě. V létě 2018 se ale jídelna poroučela k zemi.
Read More
Brněnská Vlněna
11. 2018 Stručná historie brněnské Vlněny. Poslední fotografie Vlněny z roku 2014 než stávající areál Vlněny šel k zemi. Nová Vlněna už je tu. Chcete vidět více? Pokračujte na Pokračování – Read More
Read More
Podpovrchová šalina – Tramvajová rychlodráha v Brně: Sen a skutečnost
V Brně měla být Podpovrchová šalina – Tramvajová rychlodráha, která by se nekřížila se silniční dopravou. Zajišťovala by rychlé, kapacitní a pohodlné spojení mezi velkými sídlišti na okraji města, centrem, Novým nádražím a průmyslovými oblastmi. Jak to dopadlo? Začala se stavět na konci 70.let. Co se z projektu Rychlé šaliny stihlo postavit a proč projekt skončil? Sen a skutečnost. Pokračování – Read More
Read More
Vývoj dopravy v Brně 1980 – 2000: Plány a skutečnost
Vývoj dopravy v Brně 1980 – 2014: Plány a skutečnost. Jak si představovali projektanti v roce 1979 další rozvoj města Brna? Kudy plánovali silnice, železnice a nové trasy šaliny? Více se dočteme v knize „Analýza a prognóza rozvoje dopravní soustavy města Brna 1980“ Smutné to čtení. Smutné.
Read More
Historie železničního uzlu Brno
8.2018 Stručná historie brněnského železničního uzlu od roku 1836 a historie přesun a nepřesunu brněnského hlavního nádraží. Stručná historie nádraží v Brně.
Read MoreMaloměřice
Rodinné domky u řeky 21.dubna 2017 V Maloměřicích, podél ulice Parkové a Kusákovy, poblíž Svitavy, se bude stavět 66 nových rodinných domků, dva obytné domy se 117 byty, a parkoviště. Celkem asi pro pět-set obyvatel a tři-sta...
Read More
Brněnská muzejní noc
Fotoreportáže a krátké komentáře z brněnských muzejních nocí jak šly za sebou 2010 8.května 2010...
Read More